Серия Dirt ушла в свободное плавание после потери имени Колина Макрэя. Игра наполнилась “крутыми” диалогами, игровыми событиями, фейерверками и великолепием. Пришло время перезагрузки. Без нагнетания и суеты, Codemasters анонсировали и выпустили Dirt Rally в Раннем Доступе, назвав игру “чистым выражением сути раллийных гонок”.
Релизная версия пополнилась значительным количеством контента. Доступно 39 автомобилей, включая такие знаковые модели, как Mini Cooper 60-ых годов, Stratos, легендарную Audi Quattro из Группы B 80-ых, современные Impreza, несколько Fiesta, Peugeot и другие. Как это часто бывает, расширенный контент приносит с собой не только разнообразие, но и проблемы.
Машины выглядят по-разному, звучат по-разному, но в тоже время они удивительно похожи друг на друга — им не хватает своего, уникального характера. Вес автомобилей кажется одинаковым, то же касается сцепления и коробки передач. Конечно, поменяв заднеприводный Stratos 70-ых на Fiesta 2010, разница чувствуется — Fiesta быстрее, более манёвренная и гибкая в управлении. Но этого недостаточно — автомобили из одной группы практически не отличаются.
Отсутствие идентичности распространилось и на другие области, удерживая Dirt Rally на расстоянии вытянутой руки от титула Автомобильного Симулятора. Отключение всех помощников не отключает невидимую руку, незримо удерживающую корму автомобиля в узде. Поворот рулевого колеса заблокирован на 180°. Моделирование коробки передач вызывает смех. Бить по тормозам — вполне приемлемо, без всяких последствий. Автомобиль ведёт себя практически одинаково в грязи, на льду и гравии. Однозначно не скажешь, хорошо это или плохо. Просто управлять автомобилем легко, а его поведение предсказуемо. Это значит, что мы твёрдо стоим на территории “игры” а не “симулятора”.
Как и многие F1-игры Codemasters, Dirt Rally подойдет тем, кто интересуется спортом, но не хочет тратить средства на покупку девайсов для гонок. Это наиболее исчерпывающее предложение среди раллийных игр за последние годы. Выбор автомобилей и возможности кастомизации достаточно обширны. Физика страдает, это факт, но такие понятия, как вождение на гоночной трассе, управление газом и избыточной поворачиваемостью всё ещё актуальны, хотя игра весьма простительна к ошибкам. Вождение захватывает, оно лишь немного проще, чем хотелось бы.
Доступны три типа событий: обычное ралли, ралли-X и восхождение на холмы. Гонять непосредственно против AI в ралли-X очень весело — компьютерные противники агрессивны, но в меру, ощущения “искусственности” они не вызывают. Восхождение и обычное ралли — основные части игры. События проведут гонщиков через шведские снега, греческую грязь, валлийские болота, немецкие сельхозугодья и ледяные туннели Монако, прямиком к американским горам Пайкс-Пик.
Каждый заезд состоит из этапов, длительностью от 4 до 10 минут. Побеждает пилот с самым маленьким (общим по всем этапам) временем заезда. Автомобили могут и будут ломаться — на починку необходимо выделять время между этапами. Придётся решать — давить газ в пол или ехать аккуратней, чтобы сохранить автомобиль в целости. После этого необходимо выбрать — ремонтировать двигатель или стоит начать с ветрового стекла.
Режим карьеры расширяет эту концепцию. После завершения событий зарабатываемые деньги пойдут на покупку новых автомобилей и их модернизацию. Эти же деньги уходят на ремонт, а поэтому каждая авария делает покупку новой Lancia всё более отдалённой. В целом, режим карьеры довольно обычен — привычное постепенное открытие более новых и быстрых машин. К счастью, система “постепенного открытия” отделена от остальной части игры — можно спокойно выбрать нужную эру и перейти к гонкам.
Визуально заезды выглядят потрясающе. Пыль вылетает из-под колёс со звуком летящего по ясному небу беспилотника. Мерцает покрытая льдом дорога, автомобиль пробирается через плотную ткань тумана, отыскивая путь между деревьями, нагруженными снегом. Воздушные шары спокойно парят в небе, пока Stratos проносится мимо стогов сена. Lancia Delta пересекает ручеек — в воздух вздымаются грязные брызги. Смотреть реплеи — настоящее удовольствие, особенно если заезд получился удачным. Очень приятно наблюдать эту красоту без нудного голоса штурмана под приятный рокот ретро-двигателя.
DiRT Rally — название слишком смелое. Это скорее заявка. Конечно, это игра про ралли. Не про джимхану, не про грузовики, не про сумасшедшего водилу, выбрасывающего людей из понравившегося авто. Размах на серьёзную ралли-игру заметен, но к сожалению, всё портит слабая физика. Отсутствие необычных ощущений при полёте и приземлении обескураживает, а количество “принудительной” помощи в вождении разочаровывает. В тоже время, игрокам, выросшим на старых играх Colin McRae и RalliSport, DiRT Rally безусловно будет интересен.
